Drone delivery: THE solution ?/ Livraison par drones: LA solution?

Version 1

     

    Since launching in 2016, Zipline’s “Uber for blood” service has been so successful that the company is now expanding its service into Tanzania—a country 35 times the size of Rwanda, with only 8% of its roads paved—and beyond blood into delivery of vaccines, anti-retrovirals, anti-malarials, and emergency medical supplies like sutures. Venture capital firms like Google Ventures and Sequoia Capital are betting big on Zipline’s continued success to the tune of about $43 million.

     

    Indeed Zipline is providing a critical service for populations in remote areas, and its benefits are no to be argued here.

     

    However, the author of Zipline drones in Africa, like Rwanda and Tanzania, have an opportunity cost — Quartz raises an interesting question:

     

    While drones are "sexy", modern, leapfrogging, do they also provide an excuse for public authorities to delay yet longer the construction of the vital road infrastructure that would provide local populations with so so many other benefits ?

     

    The article argues:

     

    "What if the $25 million Zipline raised in Series B funding and the $15-$45 cost per delivery charged to partner governments were instead invested in paving, upgrading and maintaining roads in Rwanda and Tanzania? Better roads in these countries would do more than just help bring essential medicines to patients in need. They would give people access to markets where they can sell their produce and labor so that they can earn enough money to feed their family and put their kids through school.

    Better roads would create jobs in construction, repair and maintenance that could combat the growing epidemic of youth unemployment across the continent. They would strengthen the infrastructure that is, as Calestous Juma recently stated, “both the backbone of the economy and the motherboard of technological innovation.” Employing a handful of people to staff a few Zipline distribution centers across the country can’t do that.

     

    In other words, drone technology OR hard infrastructure? Or drone technology AND infrastructure?

    Jerry Rawlings MbabaliJoseph SemujuGael Quéinnec

     

     

    Depuis son lancement en 2016, le service "Uber for blood" de Zipline a connu tellement de succès que la société est en train d'étendre son service en Tanzanie, un pays de 35 fois la taille du Rwanda, avec seulement 8% de ses routes pavées et plus que le sang en livraison des vaccins, des antirétroviraux, des antipaludiques et des fournitures médicales d'urgence, comme les sutures. Les sociétés de capital-risque comme Google Ventures et Sequoia Capital parient largement sur le succès continu de Zipline d'environ 43 millions de dollars.

     

    En effet, Zipline fournit un service essentiel pour les populations dans les régions éloignées, et ses avantages ne sont pas à discuter ici.

    Cependant, l'auteur de  Zipline drones in Africa, like Rwanda and Tanzania, have an opportunity cost — Quartz  soulève une question intéressante:

     

    Si les drones sont «sexy», modernes, permettent le "saut technologique", ne fournissent-ils pas aussi une excuse aux les autorités publiques de retarder encore plus longtemps la construction de l'infrastructure routière vitale qui fournirait aux populations locales tant d'autres avantages?

     

    L'article fait valoir:   "Qu'arriverait-il si les 25 millions de dollars recueillis lors du financement de la série B de Zipline et le coût de 15 $ à 45 $ par livraison facturée aux gouvernements partenaires avaient plutôt été investis dpour paver, mettre à niveau et maintenir des routes au Rwanda et en Tanzanie? De meilleures routes dans ces pays ferait plus que de fournir des médicaments essentiels aux patients dans le besoin. Ils donneraient aux gens l'accès à des marchés où ils pourraient vendre leurs produits et leur main-d'œuvre afin qu'ils puissent gagner suffisamment d'argent pour nourrir leur famille et mettre leurs enfants à l'école. De meilleures routes créeraient des emplois dans la construction, la réparation et l'entretien qui pourraient lutter contre l'épidémie croissante de chômage chez les jeunes à travers le continent. Ils renforceraient l'infrastructure, comme l'a déclaré récemment Calestous Juma, «à la fois l'épine dorsale de l'économie et la carte mère de l'innovation technologique». L'utilisation d'une poignée de personnes pour recruter quelques centres de distribution Zipline à travers le pays ne peut pas faire cela."

     

    En d'autres termes:  technologie drone OU infrastructure en dur? Ou technologie drone ET infrastructure en dur ?

    Kouamé Sylvestre KOUASSIDavid Aurelie KOUASSICorinne Massardier